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臺灣雖然只是個小島，但是機車密度卻是世界第一，幾乎到了平均每個成年人都擁有一部機車的程度。對很多人來說，機車也似乎就像是從青少年「登大人」的象徵，有了第一部機車，就像是可以開始脫離家裡的掌控一樣。這個與臺灣人有許多因緣的交通工具，究竟有些什麼歷史故事呢？這集的 Formosa Files 中文版 podcast 中，就讓兩位主持人來跟大家聊聊。
臺灣的機車數量非常驚人。據統計，在2023年10月，臺灣已經有超過1400萬輛機車，平均來算的話，幾乎每位18歲以上的成年人都差不多擁有一輛機車，在國際間可說是相當高的比率。而在臺灣臺北大橋機車道出口像是瀑布般一湧而出的超大量機車照片，更曾被《國家地理雜誌》選為比賽作品而讓臺灣機車意外的紅到國外。
PHOTO：機車瀑布（by Tze Chiang Hao via Wikimedia Commons）
不過臺灣的「機車」其實絕大多數都是英文所說的「scooter」，而非嚴格意義上的「motorcycle」。甚至50cc以下的輕型機車，還有另外一個「moped」的用法，或許就更少人知道。
PHOTO：Piaggio scooter，臺灣人過去很熟悉的「偉士牌」
PHOTO：motorcycle。這款機車就是臺灣人最熟悉的「野狼125」。
PHOTO：moped，助力自行車，在臺灣比較常見的是電動自行車。
LINK：MOTORCYCLE LEGAL FOUNDATION
而臺灣也針對機車實施過不少交通法案。最重要的莫過於立法規定戴安全帽並訂定罰則，大幅降低了死亡率與嚴重受傷的比率。
PHOTO：安全帽（及安全帶）的政令宣導 (via 臺南市政府)
PHOTO：安全帽政策的成效
此外，汽機車強制險也讓「肉包鐵」的機車駕駛在萬一發生車禍時多了一層保障。在這個法案背後，其實是一位媽媽堅持奮鬥的結果。
PHOTO：崔媽媽為強制險立法陳抗 (via Yahoo!新聞)
LINK：強制險背後的故事@StoryStudio故事Gushi
不過當然也有一些具爭議性的政策，例如許多臺灣人不太喜歡的「兩段式左轉」。過去為了汽機車分流，三線以上或有分隔島的道路內側禁行機車，使得左轉的機車需要採取兩段式左轉。然而隨著近年交通道安意識的進步，人們也開始推動「左轉靠左、右轉靠右」，並提議取消容易混淆這個概念、甚至讓待轉區變成「待撞區」的兩段式左轉。目前臺灣各地的地方政府也正在檢討許多路口兩段式左轉的必要性，甚至開始部分取消兩段式左轉。
PHOTO：兩段式左轉的危險（via 臺灣機車路權促進會）
LINK：Taiwan News(1)、Taiwan News(2)、Taipei Times
回到機車，臺灣過去在機車的品牌命名上，也曾有過一些奇妙的命名或標語，尤其是英文的品牌或是標語，有些還真的讓人啼笑皆非。最後就以一些有趣的機車品牌與標語跟大家分享。
LINK：Fairdalebikes.com
主持人簡介：
Eryk Michael Smith－ICRT南臺灣特派員，長期從事記者採編工作、聲音編輯，也會客串DJ。現居高雄，在臺灣已經居住了接近30年，認為臺灣是自己的家。
Eric Hsu（徐葆權）－彰化北斗人，從大學南漂高雄以來，人生的大部分時間都在高雄渡過。關心臺灣文史與地方文化發展，尤其是自己的兩個家鄉：北斗與高雄。
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Check our very first episode, the story of a very white man who showed up in London in 1703... and claimed to be from Formosa. Or try a foodie episode from Season 3. Or, for those who want some harder-core history, hear the tale of the Lockheed U-2 pilot Wang Hsi-chueh 王錫爵, who became famous for defecting to the PRC by hijacking China Airlines Flight 334 on May 3, 1986.
